亚博买球-决不随意!童文红:我们要将中国物流成本从16%降到5%

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亚博买球网址_第一物流全媒体6月15日表示,“不是简单指出今天发布了无人机,而是意味着自己转向了智能物流。 ”。

“如果一天有几亿个包,(末端仓库依赖无人机)是不现实的。 “不要让知识物流意味着同等的人工智能。 特别是人工智能不要意味着同等的机器人,无人机。

我真的只不过这三个概念是一样的。 ”。

“我们今天发售新人联盟,期待新人联盟成为品牌证书和背书。 我们不是来卖钱的,不是盖章的,是新人联盟。 不是这样的。

“中国的物流(成本)占GDP整体的16%,期待着有必要降低到5%。 这不是在说什么。 ”。

6月13日,私人网络CEO童文红在世界知识物流峰会上拒绝访问记者团,就知识物流、ET实验室、物流成本、私人联盟等相关问题进行了说明。 只向物流租车人报告新人生日的节日是6月13日新人3岁的生日,不可思议的是,新人没有陪伴自己,这一天召开了世界范围的物流峰会吗? 这是什么意思? “我们真的是这个平台是中国物流人的平台,是支持中国物流升级转型的平台。 所以,周年庆的活动,不仅仅是自己害羞,希望作为整个物流行业的节日拿出来。 ”。

在别人眼里依然“辛苦”的物流行业中,童文红显然是低数据性、低数据量、低信息、高科技、未来可能的行业。 她对业界充满期待,希望所有物流人在新人进行的物流人节日中碰撞出思想火花,开展一些跨境交流,对行业尖端技术、宏观经济和微观经济的思想火花在这一天绽放。 她进一步体验到,明年的初学者周年庆不仅举办了这样的高峰论坛,还加入了物流人才招聘活动。

“中国物流人才、中国物流思想需要在这个平台上得到发展和发展。 ”知识物流不相等的无人机机器人“问题解决从生产开始,到仓库末端的端到端全球优化,这就是知识物流。

》童文红非常不尊重智力物流等同于人工智能,只是非常简单地抽象成无人机和机器人。 “确实进行了从基层到基层的全球优化,中国物流中间的差距有点相似。 ”意识到这个差距,童文红说明,新人要做三件事。

首先,进行标准的制定,将中国物流信息信息化、电子化、数据化。 以初学者和高德为例,中国门地址库的标准不统一,所以像五级地址库这样的地理位置的标准性非常合适,方便租车投递小区和街道。 电子卡的普及也是如此,据报告现在的初学者电子卡的使用率已经达到了70%,到目前为止传统卡必须是人工服务公司,容易出错,以海外购买为例的长途邮寄中经常出现卡。

现在电子面试单在行业内的使用不仅为物流环节整体数据化奠定了基础,还节约了成本,提高了发送效率。 其次协助租车物流企业提高内部运行效率。 中小企业在标准化的基础上,在标准化问题上失去竞争力,和大企业一样可以在这个平台上订货。

大企业通过电子表单、路由负责人、鹰眼数据监视等,实现了错误率的增加、实习效率的提高、物流成本的降低。 最后,必须为消费者提供统一的有背书的服务品牌,让消费者放心销售,幸福快乐。 “对消费者来说他要求非常简单的标准服务。

》童文红论述了目前市场的现状,四路一约各企业对一定程度的时效服务有各种名词,这有利于服务标准化,因此新人推出了新人联盟,为各级时效服务制作了品牌证书和背书。
通过统一数据的动态访问,监督物流提供者,如果不能在承诺期间内完成,统一的呼叫系统可以开展售后服务,满足消费者的标准化体验。 仓库智能化比无人机更重要“物流一定是成本和效率的平衡。

》童文红提到了圆通会长喻魏蛟在餐桌上说的话。 如果机器人送来一个,成本超过一元我就涨。 对物流租车企业来说,执着于高新技术、高效率是成本非常重要的考虑因素。

“在智能硬件方面,从优先顺序来说,快递公司的货物中心、仓库、物流库内的作业线的智能化远远比无人机重要。 》童文红指出,这种自由选择是企业的不道德行为,必须考虑企业的生命线,因此有必要在成本效益上进行核查,货物中心、仓库内的自动化生产线现在必须在这个阶段充分投入。 从末端开始被认为无人机的重要性,童文红反应说“无人机将来会成为末端仓库的主力”,偏远地区适合无人机。

她一定是事先判断了将来的终端仓库,在租车服务中增加了社区方便的服务网络。 与无人机相比,童文红说“未来的无人驾驶车更现实”,没有人有机会补充。

但是她不主张对无人机的研究价值,指出机器人和无人机的研究开发有点同意。 初学者ET实验室在研究什么? 童文红要接受物流就必须平衡成本和效率,所以新人自己的ET实验室研究的是什么呢? 为什么不是机器人和无人机呢? “ET实验室期待着对整个物流领域,在仓库内的服务公司、时间、储藏、车辆规定上或末端的仓库进行一些积极的研究开发。 ”由此可知,ET实验室也不能瓦解机器人无人机的研究。

只是童文红指出新人做了切实适合中国市场的智能机器人。 适合这样的中国市场是指能承受中小企业的非常简单、低成本、同时也能满足实际市场需求的智能硬件设备。 在将占GDP 16 %的物流成本降低到5%的会议上,童文红具体应对了将占GDP 16 %的物流成本降低到5%,很多人打了问号。 但是,中国的社会物流成本从占GDP的18%下降到16%花了几年时间。

11%的下跌并不那么简单。 但是童文红明确提出这样的目标是没有任何理由的,根据发达国家的指数参照,美国的物流成本占GDP的8%,但由于美国的包埋量接近中国,童文红表示:“根据规模化和集约化的理论,将上升到5% 童文红指出中国卡车的空走亲率太低,各类仓库的闲置亲率也很低,如果这些闲置资源得到充分利用,就有望达到这样的目标。 但是童文红说:“这是我们的梦想。 我们期待着有必要做那个。

”。 “这是未来十年,我们回头的路。 ’对现在的中国物流行业来说,梦想是幸福的,但路程可能还很长。

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